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迪庆 不锈钢焊管从历年中国无缝管出口结构来看，2020年之前我国无缝管年均出口量维持400万吨以上，2020年疫情影响，全球供应链受挫，海外无缝管需求大幅收缩，2020年无缝管出口量为近十年低点，后随之全球经济缓慢增长，海外需求呈现一定增长，我国无缝管出口逐步增长，年均出口量有望回到400万吨以上。此外，近几年受到“黑天鹅”事件对经济冲击，全球无缝管行业复杂的竞争关系，势必会淘汰部分生存能力弱小企业，然而中国中高端无缝管产品在全球市场占有率或有一定提升，从中国无缝管出口均价能看出我国无缝管产品在全球市场呈现“量、价齐升”的良性发展趋势。钢材出口小幅回升，国内需求短期停滞。12月国内发布疫情完全放开的消息，国民恢复正常的生产生活，不再要求核酸检测以及健康码出示等要求后，我国12月中旬陆续出现了多地感染新冠爆发的情况，多地工地施工项目停工，叠加今年春节较早，部分工人陆续返乡，终端需求较少，但是国外一些基础设施建设仍在稳中有序的进行，并未受到太大影响，钢材出口有一定上涨空间。
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迪庆不锈钢焊管远东干散货（FDI）综合指数平均值为1522点，同比下滑21.5％，运价指数1362.95点，同比下降7.3％，租金指数1760.69点，同比下降33.4％；波罗的海干散货指数BDI平均值为1934点，同比下滑34.3％。2.原油市场：运输需求改善，运价底部反弹。据第三方机构统计，2022年全球原油海运量约19.53亿吨，同比上升5.1％。运力方面，2022年底全球油轮（万吨以上）共5574艘、6.34亿载重吨，较年初增长3.5％；其中，VLCC为2.73亿载重吨，较年初增长4.3％。俄乌冲突导致石油贸易流向改变，美国墨西哥湾沿岸地区、巴西和西非至欧洲的原油运输里程增加，同时苏伊士和阿芙拉型船的运价上涨也带来VLCC市场需求上涨；随着全球石油供应风险的增加，同时受部分控制油价上涨以抗通胀有关政策影响，VLCC油轮美国墨西哥湾沿岸地区东向需求大幅受益。2022年原油现货运输市场运价上涨明显并创两年以来新高。2022年，中国进口原油运价指数（CTFI）年平均值为1132点，同比上涨93.6％。沙特拉斯坦努拉至中国宁波(CT1)航线运价年平均12.66美元/吨，同比上涨96.8％。
迪庆不锈钢焊管2507不锈钢焊管今全国中板偏弱运行，幅度10-30。盘面继续下挫，尾盘稍有好转但对现货市场提振有限，今晚美联储将发布加息结果，市场整体观望浓郁，预计明日钢价部分上涨运行；3月22日热轧带钢价格：弱势下跌今全国热轧带钢弱势下跌，幅度10-30。近期唐山二级响应带来的限产措施对供应端支撑力度有限，需求一定程度上有所萎缩，好在唐山热轧带钢库存下降速度加快，缓解一定压力，加之后续终端需求启动仍有释放预期，预计明日带钢稳中个涨；3月22日大中型材价格：下行为主今全国大中型材下行为主，幅度10-50。政策端利好，风险释放结束。鉴于中间商逢低补库积极性增强，短期内型价将止跌反弹运行为主；3月22日焊管价格：稳中偏弱今日全国焊管价格稳中偏弱，幅度20，近两日期钢价格走低，市场悲观情绪蔓延，整体交投氛围较为清冷。预计明日管材市场或将持稳震荡调整。
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